高壓(ya)(ya)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)速作為(wei)整車不可(ke)或缺的(de)(de)(de)(de)關鍵零(ling)部件(jian)，為(wei)電(dian)(dian)動汽車的(de)(de)(de)(de)可(ke)靠運行(xing)和安(an)全提供了保證。因(yin)此(ci)高壓(ya)(ya)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)束(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)產品驗(yan)證與測試也(ye)成(cheng)為(wei)各大(da)主(zhu)(zhu)機(ji)廠的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要工作。目(mu)前主(zhu)(zhu)流汽車廠的(de)(de)(de)(de)產品測試還是(shi)(shi)以零(ling)部件(jian)級(ji)測試為(wei)基礎，依據(ju)各自(zi)的(de)(de)(de)(de)企(qi)業規范進行(xing)轉換。目(mu)前主(zhu)(zhu)流的(de)(de)(de)(de)測試規范一(yi)般有(you)三(san)大(da)類(lei)：一(yi)是(shi)(shi)歐盟四大(da)主(zhu)(zhu)機(ji)廠：奧迪(di)、寶馬、戴(dai)姆勒(le)、保時捷聯合(he)制(zhi)定的(de)(de)(de)(de)行(xing)業標(biao)準(zhun)LV系(xi)列(lie)(lie)(lie)標(biao)準(zhun)；二是(shi)(shi)北美三(san)大(da)主(zhu)(zhu)機(ji)廠：克萊斯勒(le)、福特、通用的(de)(de)(de)(de)EWCAP更新的(de)(de)(de)(de)SAEUSCAR系(xi)列(lie)(lie)(lie)標(biao)準(zhun)；三(san)是(shi)(shi)國內(nei)GB系(xi)列(lie)(lie)(lie)標(biao)準(zhun)。本文將依據(ju)高壓(ya)(ya)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)束(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)空間(jian)布局、線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)纜線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)徑選(xuan)型(xing)、高壓(ya)(ya)連(lian)接器選(xuan)型(xing)、充電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)纜及接口(kou)類(lei)型(xing)及應用、線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)纜固定及防護設計、EMC設計、高壓(ya)(ya)安(an)全（HVIL） 設計等，從需(xu)求角度闡(chan)述目(mu)前的(de)(de)(de)(de)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)束(shu)(shu)總成(cheng)級(ji)別測試。

1 高壓線束的產(chan)品測試分類

       高壓線束的產品測(ce)(ce)(ce)試(shi)可(ke)分(fen)為一(yi)般性(xing)測(ce)(ce)(ce)試(shi)和高壓專(zhuan)項測(ce)(ce)(ce)試(shi)。一(yi)般性(xing)測(ce)(ce)(ce)試(shi)可(ke)分(fen)為三類(lei)：機(ji)械測(ce)(ce)(ce)試(shi)，電性(xing)能(neng)測(ce)(ce)(ce)試(shi)及環境測(ce)(ce)(ce)試(shi)。本文(wen)章將主要討論(lun)線束總(zong)成的產品驗證測(ce)(ce)(ce)試(shi)，不會對(dui)零(ling)部件設計測(ce)(ce)(ce)試(shi)進行分(fen)析。

2 線(xian)束(shu)的(de)一般性(xing)測試

2.1 線束機械測試

2.1.1 端子至線(xian)(xian)纜(lan)的(de)拔出(chu)力(li)：該測(ce)試(shi)是為(wei)了確(que)保線(xian)(xian)束在車輛裝配過程(cheng)及后續(xu)使用產(chan)(chan)生的(de)作用力(li)不(bu)會(hui)使線(xian)(xian)纜(lan)脫出(chu)端子，從而造成產(chan)(chan)品失效。該測(ce)試(shi)與供應商的(de)壓接參(can)數和線(xian)(xian)纜(lan)接插件匹配度(du)有(you)高度(du)相關(guan)性(xing)。具體力(li)學性(xing)能要(yao)求(qiu)見(jian)表(biao)1。

2.1.2 高壓線束整車的振動及沖擊測試：該測試是為了確保將線束總成在車輛在實際使用的環境中遭受各種振動和沖擊下，不造成電氣連接的不連續以及機械部件的失效。該項測試依據振動和機械沖擊的烈度和頻度進行分級測試，具體要求可參看GB/T28046.3-2011。特別強調一點:高壓線束連接電機部分因為存在超出普通高壓線束的惡劣振動條件,需要按照GB/T18488.1-2015的實際情況選擇對應測試標準來進行補充振動試驗.

2.1.3 高壓線束的跌落測試：該實驗模擬整車零部件在工廠進行裝配或運輸過程中發生掉落的情況下，產品不能出現功能損壞，且滿足基本外觀不破損的要求。

2.1.4 高壓線束的屏蔽層拉脫力：該測試是因為高壓線束一般使用屏蔽線纜，其中的屏蔽層需要通過壓接環壓接后和接插件的金屬屏蔽區域進行有效接觸。為了確保線束裝配和后續使用中并不會出現線束的屏蔽脫落，，導致汽車電干擾的情況發生。一般要求拉脫力要大于150牛頓。

2.2 線(xian)束電性能測試

2.2.1 最(zui)大(da)電流(liu)承載(zai)能力(li)：該測(ce)試(shi)是(shi)(shi)為了(le)確定線束在(zai)開始發生過(guo)度熱(re)降(jiang)解(jie)和/或具有(you)超額(e)電阻之前能夠(gou)承受的(de)最(zui)大(da)試(shi)驗電流(liu)。實驗的(de)合格標(biao)志是(shi)(shi)在(zai)規(gui)定的(de)載(zai)流(liu)范圍內(nei)，整個連接(jie)系(xi)統內(nei)任(ren)何一(yi)點的(de)溫升不(bu)可超過(guo)55度或不(bu)可超出產品的(de)使用(yong)極(ji)限。目前不(bu)同規(gui)格線束將依據線纜(lan)截面積進行載(zai)流(liu)劃(hua)分，具體可參看下表2：

2.2.2 1008H循環載流測試：該測試是為了模擬線束總成在車輛預期使用年限中的主要功能。通過加速老化試驗，確保高壓線束在預期使用年限內能有效安全的保證整車正常功能。該實驗的基本依據是按照主機廠要求的額定電流確保產品任何一點的的溫升不可超過55度或不可超出產品的使用極限。

2.2.3 電(dian)壓(ya)降(jiang)(jiang)測試：該(gai)項測試是為了確(que)定在(zai)標稱(cheng)電(dian)流狀態(tai)下由于導線壓(ya)接(jie)和接(jie)觸(chu)面區域(yu)的電(dian)阻(zu)而產生的電(dian)壓(ya)降(jiang)(jiang)。可(ke)以根據電(dian)壓(ya)降(jiang)(jiang)計算出總連接(jie)電(dian)阻(zu)。根據不(bu)同的線束規格(ge)，線束的壓(ya)接(jie)點的接(jie)觸(chu)電(dian)阻(zu)可(ke)參看表3：

2.2.4 屏蔽層電性能、電阻測試：該項測試是為了確保供應商在總成生產時工藝水平不合格，導致產品的屏蔽層工藝差。一般要求屏蔽層壓接電子小于3m歐姆。對于電性能測試，則是模擬整車在產生紊亂電流時，線束還能安全有效的工作。實驗要求線纜在內芯按照額定電流工作時，給外屏蔽層施加10A一小時或25A一分鐘的情況下，檢測產品的內部溫升情況。確保產品任何一點的的溫升不可超過55度或溫度不可超出產品的使用極限。

2.3 線束環(huan)境測試(shi)

2.3.1 基本防護測試：按照不同使用環境，線束在特定汽車區域需要滿足對應的IP防護等級。按照GB4208-2017的相關測試標準。確保線束總成滿足相應的防水，防塵，放指觸，防金屬線及防熱水多角度噴濺要求。

2.3.2 溫濕循環測試：該實驗模擬整車在復雜環境下的工作耐久可靠性。要求高壓線束在一定的溫度變化和恒定的濕度疊加條件下，經過一段時間的環境老化后，還能滿足絕緣，耐壓，接觸電阻及氣密要求。一般要求完成下圖1的溫度變化和80-100%相對濕度的循環,具體循環數量推薦大于40次以上。

2.3.3 高低溫老化測試：該實驗模擬整車在惡劣環境下的工作耐久可靠性。一般純電動車要求滿足（-40℃--- 105℃），混合動力要求（-40℃---125℃）。在對于的最低溫度工作480小時，在最高溫度工作1008小時后。線束產品還能滿足絕緣，耐壓，接觸電阻及氣密要求。

2.3.4 高低溫沖擊含飛濺冷水測試：該實驗模擬整車在突變環境下的工作耐久可靠性。一般要求高壓線束能在冷環境維持30分鐘，熱環境維持30分鐘，在兩個環境之間必須保證在30秒內完成變換，且在整個實驗過程中噴淋常溫水。實驗需要至少99次循環以上。完成測試后，高壓線束需要滿足絕緣(yuan)，耐壓，接觸電阻及氣密要(yao)求。

2.3.5 耐化學試劑測試：該實驗是為了模擬整車在化學泄露的工況下，線束總成仍然能滿足基本的使用和可靠性。一般要求由主機廠按照實際汽車使用的各類溶劑（變速箱油，冷凝劑，潤滑油，機油，汽油，清洗劑，制動液等）對線束產品進行浸沒實驗。要求線束產品在允許一定形變率的情況下，滿足絕緣，耐壓，及氣密要求。

3 高壓線(xian)束專(zhuan)項測試

3.1 EMC測試(shi)：該測試(shi)主要(yao)基于(yu)高(gao)(gao)壓(ya)線(xian)束(shu)(shu)的(de)(de)大電流和大電壓(ya),確保高(gao)(gao)壓(ya)線(xian)束(shu)(shu)總成在高(gao)(gao)壓(ya)裝置(zhi)的(de)(de)衰(shuai)減必須>70dB@ 10kHz to 5MHz, >65dB@ 5MHz to500MHz.高(gao)(gao)壓(ya)線(xian)束(shu)(shu)的(de)(de)屏(ping)蔽與高(gao)(gao)壓(ya)插座外殼(ke)之間的(de)(de)屏(ping)蔽重疊必須是 360º.

3.2 中(zhong)性鹽(yan)霧測試：高壓線(xian)束在裝配(pei)時(shi)(shi)，將附帶(dai)較多高壓附件(jian)如(ru)（螺接銅端子(zi)、線(xian)束金屬(shu)支架、金屬(shu)外殼接插件(jian)等）。需要確保(bao)線(xian)束在前艙(cang)和(he)底盤滿足長時(shi)(shi)間(jian)（240小時(shi)(shi)到360小時(shi)(shi)）的鹽(yan)霧，確保(bao)無發生鹽(yan)霧腐蝕和(he)電偶(ou)腐蝕。

3.3 ELV強檢測試(shi)：響應國(guo)家號(hao)召，滿(man)(man)足汽(qi)車零部件的回收利用(yong)和報廢法規。同(tong)時排除禁用(yong)物質滿(man)(man)足GB/T 30512-2014。

3.4 高壓(ya)(ya)基本性能參數(shu)：滿足高壓(ya)(ya)線束特定的絕緣、耐壓(ya)(ya)、爬電(dian)間隙等要求。

3.5 高(gao)壓(ya)互鎖(suo)測(ce)試(shi)：該(gai)項(xiang)測(ce)試(shi)要求當(dang)移除高(gao)壓(ya)電源連接時，HVIL 系統必(bi)須保(bao)證導體環路安全分(fen)(fen)離(li)。互鎖(suo)系統必(bi)須在高(gao)壓(ya)接插件分(fen)(fen)離(li)前(qian)將(jiang)高(gao)壓(ya)電源切斷。

4 測試(shi)分組及交叉驗證

     以上測(ce)試(shi)(shi)僅為(wei)高(gao)(gao)壓(ya)線(xian)束(shu)(shu)各項(xiang)(xiang)基本性能(neng)(neng)的(de)(de)單項(xiang)(xiang)實驗(yan)。基于(yu)各個主(zhu)機(ji)(ji)廠的(de)(de)特(te)點(dian):測(ce)試(shi)(shi)分(fen)組(zu)及交叉(cha)性驗(yan)證(zheng)(zheng)反而成為(wei)了各個企業產品(pin)差異的(de)(de)分(fen)水嶺。部(bu)分(fen)企業為(wei)節約成本，往(wang)往(wang)在驗(yan)證(zheng)(zheng)樣(yang)品(pin)數(shu)量、實驗(yan)分(fen)組(zu)邏(luo)輯性上模棱兩可,偷工減料(liao)。關于(yu)測(ce)試(shi)(shi)分(fen)組(zu)，個人應該滿足以下(xia)(xia)幾點(dian)要(yao)(yao)求(qiu)：機(ji)(ji)械性能(neng)(neng)和(he)電性能(neng)(neng)類測(ce)試(shi)(shi)，不光(guang)需要(yao)(yao)滿足設計初期參(can)(can)數(shu)，還需要(yao)(yao)按照供(gong)(gong)應商推(tui)薦(jian)的(de)(de)循(xun)環插拔(ba)(ba)次數(shu)后再(zai)次驗(yan)證(zheng)(zheng)，以免(mian)出現部(bu)分(fen)產品(pin)在插拔(ba)(ba)后發生性能(neng)(neng)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)；環境(jing)類測(ce)試(shi)(shi)需要(yao)(yao)將(jiang)高(gao)(gao)壓(ya)線(xian)束(shu)(shu)關鍵(jian)指標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)（絕緣、耐(nai)壓(ya)、氣(qi)密、溫升）作為(wei)環境(jing)老化(hua)后的(de)(de)關鍵(jian)考(kao)核(he)項(xiang)(xiang)，務必確保(bao)環境(jing)測(ce)試(shi)(shi)后高(gao)(gao)壓(ya)線(xian)束(shu)(shu)關鍵(jian)指標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)依(yi)然滿足要(yao)(yao)求(qiu)。測(ce)試(shi)(shi)樣(yang)品(pin)數(shu)需要(yao)(yao)根據高(gao)(gao)壓(ya)線(xian)束(shu)(shu)零部(bu)件(jian)(jian)在設計驗(yan)證(zheng)(zheng)時的(de)(de)樣(yang)品(pin)數(shu)量保(bao)持一(yi)致。一(yi)般要(yao)(yao)求(qiu)測(ce)試(shi)(shi)樣(yang)品(pin)數(shu)在3-10組(zu)，這樣(yang)才能(neng)(neng)確保(bao)測(ce)試(shi)(shi)數(shu)據的(de)(de)可靠性。測(ce)試(shi)(shi)分(fen)組(zu)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準應該要(yao)(yao)求(qiu)高(gao)(gao)壓(ya)線(xian)束(shu)(shu)以同(tong)一(yi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準為(wei)參(can)(can)考(kao)（如USCAR2&37或(huo)(huo)(huo)LV214&215或(huo)(huo)(huo)國標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)企標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)），避免(mian)供(gong)(gong)應商在多個標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準件(jian)(jian)切(qie)換，逃(tao)避關鍵(jian)指標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)或(huo)(huo)(huo)降(jiang)(jiang)低實驗(yan)要(yao)(yao)求(qiu)或(huo)(huo)(huo)驗(yan)收(shou)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準。

5 結語(yu)

高(gao)壓線(xian)(xian)束(shu)作為新能源汽(qi)車的(de)新型(xing)產(chan)物。在(zai)借助傳統(tong)汽(qi)車低壓線(xian)(xian)束(shu)在(zai)制定產(chan)品測試標準的(de)同(tong)時(shi)，需要(yao)切實(shi)結合高(gao)壓線(xian)(xian)束(shu)的(de)特點，因地(di)制宜，充分(fen)(fen)考慮高(gao)壓線(xian)(xian)束(shu)的(de)安(an)全，可靠性要(yao)求(qiu)。目前中國的(de)新能源產(chan)業處在(zai)一個高(gao)速發(fa)展的(de)階段。很多企業投入(ru)到(dao)這個新興行業，導致(zhi)線(xian)(xian)束(shu)及其零部件的(de)產(chan)品質(zhi)量(liang)參差不(bu)齊。我(wo)(wo)們要(yao)正視(shi)市場上(shang)的(de)質(zhi)量(liang)問題和重大(da)風險問題，在(zai)產(chan)品的(de)研發(fa)和后期(qi)的(de)驗證中本著嚴肅、嚴謹(jin)、實(shi)事(shi)求(qiu)是的(de)態度做到(dao)嚴格把關，充分(fen)(fen)驗證。堅決不(bu)允許不(bu)合格的(de)產(chan)品流入(ru)終(zhong)端(duan)市場。總而言之，質(zhi)量(liang)是企業的(de)生命，我(wo)(wo)們要(yao)為質(zhi)量(liang)負(fu)責到(dao)底(di)。

參考文獻

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